气缸式调节阀(又称气动薄膜调节阀 / 气动活塞调节阀)是工业过程控制中常用的执行器,通过压缩空气驱动气缸活塞 / 膜片,带动阀杆和阀芯移动,改变阀芯与阀座的开度,从而调节介质(液体、气体、蒸汽)的流量、压力或液位。其动作过程分为 信号接收→动力转换→阀芯动作→反馈校验 四个核心阶段,具体如下:
动作过程的实现依赖以下关键部件协同工作:
| 部件 | 作用 |
|---|
| 电气转换器 / 阀门定位器 | 接收 PLC/DCS 的 4-20mA 电信号,转换为 0.02-0.1MPa 标准气动信号 |
| 气动执行机构(气缸) | 分为薄膜式(小推力)和活塞式(大推力),将气压信号转换为机械推力 |
| 阀杆与阀芯 | 连接气缸与阀座,通过直线移动改变流通截面积 |
| 阀座 | 与阀芯配合形成节流口,决定流量特性(线性、等百分比、快开) |
| 反馈机构 | 多为位移传感器,将阀芯实际开度转换为 4-20mA 信号,反馈给控制系统闭环调节 |
| 弹簧 | 薄膜式气缸内置弹簧,提供复位力;活塞式气缸可单作用(弹簧复位)或双作用(气压复位) |
单作用气缸的特点是 气开式(失气关) 或 气关式(失气开),由弹簧复位方向决定,是工业安全联锁的关键配置。
控制信号发送:PLC/DCS 根据工艺设定值与实际测量值的偏差,输出 4-20mA DC 控制电信号(4mA 对应最小开度,20mA 对应最大开度)。
电 - 气转换:信号进入阀门定位器(核心部件),定位器将电信号转换为 0.02-0.1MPa 标准气动信号,同时根据反馈信号进行比例放大和校准。
气压驱动膜片 / 活塞:定位器输出的压缩空气进入气缸的气室,作用于薄膜或活塞上,产生向下(气开式)或向上(气关式)的推力。
推力平衡与开度控制:气缸推力与弹簧反力达到平衡时,阀芯停止移动,此时的位置即为与控制信号对应的开度。
阀杆直线位移:气缸活塞 / 膜片的移动通过阀杆传递到阀芯,使阀芯沿阀座轴线做上下直线运动。
节流口开度变化:
流量特性匹配:不同阀芯形状(如线性、等百分比)决定流量与开度的关系,适配不同工艺调节需求(如等百分比阀芯适合负荷波动大的场合)。
位移反馈:气缸上的反馈机构(如电位器、霍尔传感器)实时检测阀杆的实际位移,并将其转换为 4-20mA 反馈电信号,发送回阀门定位器和 PLC/DCS。
偏差修正:定位器对比输入控制信号与反馈信号的偏差,自动调整输出气动压力,修正阀芯开度,直至偏差在允许范围内(通常≤1%)。
系统稳定:当反馈信号与控制信号完全匹配时,调节阀处于稳定开度,介质流量稳定在工艺设定值。
双作用气缸无复位弹簧,阀芯的开启和关闭均由压缩空气驱动,动作过程略有不同:
定位器输出两路气动信号,分别进入气缸的上腔和下腔;
通过控制上下腔的气压差,驱动活塞上下移动,实现阀芯的开关;
失气时阀芯停留在原位(无复位能力),需搭配电磁阀实现故障位控制(如失气时通过储气罐驱动阀芯到安全位置);
推力更大,适合大口径、高压差的调节阀(如 DN200 以上的蒸汽调节阀)。
气源要求:压缩空气需干燥、洁净,压力稳定在 0.4-0.7MPa,需加装过滤器 + 减压阀 + 油雾器(三联件),防止气缸和定位器堵塞、锈蚀。
阀杆润滑:定期给阀杆加注润滑脂,减小摩擦力,避免阀芯卡滞导致调节精度下降。
故障安全模式:单作用调节阀的气开 / 气关选型需符合工艺安全要求(如燃料气调节阀选气关式,失气时切断燃料;冷却水调节阀选气开式,失气时保持供水)。
定位器校准:新安装或检修后,需对定位器进行零点和量程校准,确保 4mA 对应最小开度、20mA 对应最大开度。